济青客运市场竞争视察（摘选！）
——公共日报《三方纷争 各有所获》
1、另辟蹊径：“利基市场”有作为。。
一样平常而言， ，游客出行的时间， ，优先思量最短蹊径、最少时间， ，然后再选择价钱较低的运输方法。。动车组在这三个方面， ，险些都有优势。。公路客运也有自己的优势。。
省交通科学研究所交通经济研究室郭林主任说， ，短距离运输， ，铁路就不可， ，确实云云， ，记者发明， ，“一站直达”的济青客车， ，游客上座率可能不如动车组， ，可是若是在沿途效劳区一直增补客源， ，也能取得不俗效益。。
交通经济研究室的
2、未雨绸缪：“高铁”通车后咋办。。
现代化综合运输系统， ，需要铁路、公路、民航等运输方法的合理分工。。现在， ，公路客运运力相对过剩， ，济青线上的豪华客车， ，可以“转战”其他线路。。政府应该鼎力大举推行“准入退出机制”。。一些地方实验“二更一”、“三更一”， ，也就是“多辆低品级客车替换为一辆高品级客车”， ，既镌汰了落伍运力， ，又提升了层次水平， ，确保了营运效益， ，值得我们借鉴。。
——公共网-齐鲁晚报《交运“半价” 动车拟提速 济青线“暗战”升级》
7月30日讯降价这记重拳带来的效果立竿见影。。
山航营销委的事情职员体现。。日前， ，山航推出了一大批151元“白菜价”机票， ，直逼动车组146元的一等票价， ，每趟航班上还适时推出了部分百元特价票， ，以期抢夺客源。。而动车组也拟在9月份将济青间运行时间压缩至2小时， ，并大规模增添列车班次。。
济南铁路局客运部分的一位认真人告诉记者， ，“现在济青动车组上座率在60%-70%间， ，周五到周一80%-90%， ，个体车甚至满员。。公路与民航的步伐对我们影响微乎其微。。”9月份铁路还将迎来一次大提速， ，济青间的时空距离将被压缩到两个小时以内， ，班次同时将大规模增多， ，20-30分钟一趟。。相信铁路的优势是其他无法相比的。。
——百灵网《“公铁”暗战 竞争增进效劳本色回归》
“这哪是优惠， ，就是果真向铁路宣战！”只管必发bifa在推出此项行动时战战兢兢地使用了“优惠”字眼， ，但业内人士绝不避忌地说， ，这就是对动车组开行的“还击”， ，虽然这一还击看上去已经晚了两年， ，但其力度足以跟济青动车组相抗衡。。该人士还剖析说， ，这次可以看成是一次试点， ，若是效果好， ，其他线路也会跟上。。
据相识， ，现在济青线上跑着必发bifa、青岛交运、济南长运和青岛华旅等多家运输公司， ，而此次票价优惠活动包括由济南发往青岛的8部尼奥普兰-欧洲之星、潦诳沃尔沃客车， ，以及青岛发往济南的13部沃尔沃客车、3部现代客车， ，同时还包括济南长运的一部客车。。“济南长运也有可能所有加入到优惠的步队。。现在我们正在谈。。”青岛必发bifa客运部石学春部长透露。。在竞争中取长补短
“这属于交通行业正常的市场竞争， ，也是社会前进的效果。。”在谈到公路、铁路及航空间的竞争时， ，青岛市生产力协会秘书长魏炳义体现， ，恒久以来， ，铁路和公路客运的票价都是铁板一块， ，坚持了高额的垄断利润， ，现在， ，公路向铁路“宣战”， ，票价降幅靠近50% ， ，铁路、民航纷纷跟进打折， ，可谓是突破了这一僵局。。
关于这样的价钱战， ，老黎民显然是接待并十分期待的。。关于这些客运部分来说， ，只要是票价不低于本钱的非恶性竞争， ，都是值得勉励的。。关于整个客运行业自己来说， ，这样的价钱战， ，也是它们优化营业流程， ，提升自身治理水平的契机， ，要想生涯下去， ，就必需扬弃原有的僵化落伍的机制和事情作风， ，一切以市场的标准， ，以旅客的标准， ，来要求自己、提升自己， ，最终增进整个行业谋划治理水平和效劳品质的提高。。这样一来， ，原来就是公共效劳部分的“铁老大”“公老大”和“机老大”， ，在公众眼中， ，才会消除高屋建瓴的“老大”面目， ，回归其效劳黎民的本色。。
